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新能源与燃油车冰火两重天,比亚迪应该放弃燃油车吗?

2019-07-09 点击:1473
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  5月10日,比亚迪公布了4月汽车销量。数据显示,比亚迪4月汽车销量37839辆,同比增长1.3%。车市寒意浓,比亚迪实现逆势增长。

  在动力类别上,比亚迪4月新能源汽车销24011辆,同比增长72.5%,继续保持较高增速;不过,燃油汽车销13828辆,同比下降41%。在战略上,比亚迪似乎已经放弃了燃油车。

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  另外,比亚迪今天也在官微上公布了部分车型的具体销量数字。4月唐(参数|图片)家族销8586辆,再次无缘一万辆销量目标,这对新增了一款唐EV来说确实有些不该。作为王朝系列的旗舰车型,唐家族的销量直接关乎品牌高度,这就需要比亚迪在这个车型上付出更多的努力。

  其它车型方面,秦(参数|图片)家族4月销量4556辆。是的,一如我们上个月提出的问题,售价不到7万的秦PRO燃油超能版的到来,并未如期逆转秦家族的颓势。显然,比亚迪需要重新审视中级车市场的竞争。

  另外,宋家族销9752辆,其中宋MAX(参数|图片)(燃油+DM)销7794辆,总体稍有回暖,家族累计销量接近20万辆;作为王朝(参数|图片)系列的销量支柱,元家族销量表现缺乏稳定,4月下滑至6428辆。

  最为值得一提的是e系列,首款车型e1(参数|图片)上市后首月销1157辆,表现不错,但依然有很大的上升空间,这个级别目前的最高销量纪录是北汽新能源EC180创下的近两万销量。

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  尽管新能源车继续保持较大的增幅,但燃油车销量下滑也是不争的事实。这背后的原因,与比亚迪羸弱的营销不无关联,最明显的莫过于3月底比亚迪一口气上了9款新车后就没什么声量了,这势必无法将单车的新车效应最大限度地发挥出来。

  当产品力快速赶上后,比亚迪的当务之急是尽快将营销水平提上来,否则销量规模很难再上一层楼。

  文/冯金刚

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